【徹底解説】ガソリン暫定税率とは？ トリガー条項や軽油への影響も詳しく解説！

ガソリン価格の高騰が続く中、「ガソリン税」や「暫定税率」、「トリガー条項」についての議論が再び注目を集めています。特に、「ガソリン暫定税率がなくなるとどうなるのか？」「軽油には影響があるのか？」など、多くの疑問が寄せられています。

この記事では、「ガソリン暫定税率」の意味・仕組み・トリガー条項との関係・軽油への影響について詳しく解説します。

1. ガソリン暫定税率とは？ 意味と仕組み

■ ガソリン暫定税率の基本

ガソリン暫定税率とは、ガソリン税（揮発油税）の一部として上乗せされている税率のことです。

現在、日本のガソリン税（揮発油税）は、本則税率と暫定税率で構成されています。

✔ ガソリン1リットルあたり59円の税金がかかっている（消費税を除く）
✔ そのうち25.1円は暫定税率として上乗せされている

■ 暫定税率の背景

暫定税率は、1974年の道路特定財源制度の一環として導入されました。当初は道路整備のための財源として設定されていましたが、現在は一般財源化されています。

✔ 道路整備のために導入されたが、現在は国の財源の一部になっている
✔ 2008年には一時的に失効し、ガソリン価格が25円下がった（ガソリン税の「暫定税率分」がなくなった）

2. トリガー条項とは？ いつ発動するのか？

■ トリガー条項の意味

トリガー条項とは、ガソリン価格が一定基準を超えた場合に、暫定税率を一時的に停止する仕組みです。

これは、2008年の「ガソリン税問題」（暫定税率廃止をめぐる混乱）を受けて導入されました。

■ 発動条件（トリガー発動の基準）

• 3か月連続で、ガソリンの全国平均価格が160円/Lを超えた場合
• 翌月から暫定税率（25.1円/L）が停止される

✔ ガソリン価格が25円/L程度下がる
✔ 停止期間は価格が160円未満に戻るまで

■ なぜ発動しないのか？

トリガー条項は法律で定められているものの、**2011年の東日本大震災後に「停止措置」**が取られ、現在は発動されない状態が続いています。

政府は、**「財政に大きな影響を与える」**という理由で発動を見送っています。

✔ ガソリン税収（約2兆円）が減少し、財政に影響が出る
✔ 地方自治体の財源（道路整備・公共事業など）が減少する可能性

そのため、現在は**「トリガー条項を発動するかどうか」**が政治的な議論の対象となっています。

3. 軽油には暫定税率があるのか？

■ 軽油税の仕組み

ガソリンには暫定税率が適用されている一方、軽油税には暫定税率がありません。

✔ 軽油税は一律32.1円/L（暫定税率なし）
✔ ガソリン税とは異なり、価格変動によるトリガー条項もなし

つまり、軽油はガソリンのように「税金で価格が大きく変わる仕組み」がないため、トリガー条項の影響も受けません。

4. ガソリン暫定税率がなくなるとどうなる？

もし、ガソリン暫定税率（25.1円/L）が廃止された場合、以下のような影響が考えられます。

■ メリット（消費者・ドライバーの視点）

✔ ガソリン価格が約25円/L安くなる（全国平均価格が180円→155円に）
✔ 物流コストが下がり、物価全体が安定する可能性
✔ 特に地方（車が必須の地域）では恩恵が大きい

■ デメリット（政府・財政の視点）

❌ 政府の税収が年間約2兆円減少（財源不足）
❌ 道路整備・地方交付税の財源が不足する可能性
❌ 環境政策（ガソリン車の利用抑制）が後退する

特に、税収の減少による影響が大きく、政府は簡単に廃止できないのが現状です。

5. まとめ

✔ ガソリン暫定税率とは？

• ガソリン税に上乗せされている税金（25.1円/L）
• 1974年に導入され、現在は一般財源化

✔ トリガー条項とは？

• ガソリン価格が3か月連続で160円を超えた場合に、暫定税率を停止する仕組み
• しかし、財政の影響を理由に発動が見送られている

✔ 軽油には暫定税率がない

• 軽油税は32.1円/Lで固定（暫定税率やトリガー条項なし）

✔ 暫定税率が廃止されるとどうなる？

• ガソリン価格が約25円/L下がる
• 税収が年間2兆円減少し、財政・道路整備への影響が懸念される

ガソリン価格の高騰が続く中、トリガー条項の発動や暫定税率の見直しが求められていますが、財政問題とのバランスが課題となっています。今後の政府の対応に注目が集まります。

動画ハッシュタグ

#ガソリン暫定税率 #ガソリン税 #トリガー条項 #燃料価格 #ガソリン価格 #税金 #軽油 #エネルギー政策 #車の税金 #燃費 #ガソリン高騰 #物価上昇 #節約 #経済ニュース